阿特拉斯空气压缩机温度过高的问题是什么原因导致的

1.自然环境温度过高会对阿特拉斯螺杆空压机造成以下两个层次的危害

a.温度越高,室内空气越稀(就像高海拔空气压缩机效率低一样),导致空气压缩机工作效率降低,空气压缩机长时间加载,负荷越大,导致空气压缩机热量大,空气压缩机无疑环境温度较高。

b.一般空气压缩机设计方案将有设计方案运行温度(30-40度),在设计方案运行温度下,空气压缩机一般接近空气压缩机维护环境温度,如果空气压缩机工作温度高于设计方案运行温度,将提高空气压缩机的环境温度,使空气压缩机甚至超过空气压缩机,导致空气压缩机持续高温。

2.空气压缩机系统软件油少

可以检查燃气桶的油位。关机卸压后,润滑脂静止时,油量应相对较高。H(或MAX)稍高。设备运行时,油量不得小于低油量标记L(或MIX)。如果发现剩余油不够或注意不到油量,应立即关机给油。

3.油终止阀(断输油泵)工作异常

油终止阀一般为两位两,通常关闭电磁阀。打开时,关闭时关闭,防止燃气桶内的油不断喷入发动机,从进气口喷出。如果装置在加载时不打开,主机会因油少而迅速加热,严重情况会导致挤出机螺钉的总损坏。

4.机油过滤器问题

A:机油过滤器堵塞进气阀,不打开会导致空气压缩机油无法到达发动机,主机因油少而迅速加热。

B:油过滤器堵塞总流量缩小,一种情况是空气压缩机由于热量不是很彻底,空气压缩机环境温度逐渐升高,另一种情况是空气压缩机卸载空气压缩机持续高温,由于空气压缩机内部结构油压高,空气压缩机油可通过,空气压缩机卸载空气压缩机油工作压力低空气压缩机油根据空气压缩机油过滤器困难,总流量太小,导致空气压缩机持续高温。

5.热控阀(温度调节阀)在工作中失效

热控阀组装在油冷却器前面,其作用是保持发动机排气温度高于负担泄漏点。原理是由于温度低,热控阀环路打开,主回路关闭,润滑脂不通过冷却塔立即喷入发动机;当环境温度升至40时℃在此基础上,热控阀慢慢关闭,油同时从冷凝器和环路通过;上升到80%℃左右两侧,阀门完全关闭,油通过冷却塔进入发动机,以最大限度地冷却润滑脂。

如果热控阀出现异常,润滑脂可能直接进入发动机,无需冷却塔,然后温度无法降低,导致过热。故障的主要原因是阀芯上的两个热敏电阻扭簧疲劳后需要弹性变化,不能随温度变化而正常姿势;二是油路板损坏,阀体卡住或姿势不到位,无法正常关闭。可根据情况进行修理或更换。

6.检查剩余油控制器是否正常,必要时可适度增加喷油量

机械设备出厂时已调整喷油量,一般不适合更换。

7.汽车机油超过使用时间,汽车机油质量发生变化

润滑油流通性下降,换热器热特性下降。因此,空气压缩机发动机的发热不能完全带来空气压缩机的持续高温。

8.检查水冷却器工作是否正常

对于水冷器型号,可以检查其进出口贸易自来水管的温差,通常应为518℃,小于5℃很可能会有结垢或堵塞,可能危及冷却塔的换热效果,导致导热不良。此时,可拆下换热器进行清洗。

9.检查冷却循环水通道的环境温度是否过高,压力和总流量是否正常。对于风冷型号,检查工作温度是否过高

冷却循环水进口环境温度一般不高于35℃,压力在0.3一0.5MPA在中间,总流量不应小于所需总流量的90%。温度不宜高于40%。℃。如不符合上述规定,可按组装玻璃钢冷却塔组装.改善自然通风.增加主机房室内空间等方法。还可以检查散热器风扇是否正常工作。如有常见故障,应进行维修或拆卸。